“四同步”助力无锡交通管理水平迈上新台阶

　　交通设施是一座城市的风景之一。近期，记者发现广和路、广祥路等一些支路和背街小巷在道路施工时， “停车让行”“错位斑马线”等交通安全设施同步建设到位，原有的绿化带开口也进行了归并，道路交通设施美观、有序，又极大地提高了舒适性，道路交通安全环境有了大幅提升。

　　这其实是我市道路改造与配套安全设施“四同步”建设的一个缩影。为持续优化道路通行环境，2022年12月1日，《无锡市市区道路交通安全设施建养办法》和《无锡市交通安全和管理设施设置细则》正式实施。我市正在新建、改建、扩建的道路，实现了道路交通安全设施与道路建设主体工程“同步设计、同步建设、同步验收、同步投入使用”的“四同步”。公安交警主动作为，积极推动在新改建道路规划建设全过程的参与和监督职能，有效推动交通治理从“末端管理”向“源头干预”转变，保障城市道路交通建设的标准化规范化。同时，智能交通设施也正逐步实现全市道路智能交通设备的统一管理，助力无锡交通管理水平迈上新台阶。

　　做强顶层设施政策先行，统一建管科学理念

　　交警部门主动参与到道路交通源头规划建设中，用先进的理念统一认识，汇聚共治合力。

　　“配套交通安全设施的一步到位，不仅解决安全问题，也有效杜绝了因为后期配套工程需要导致的重复建设。”交警秩序大队二中队中队长朱晓阳说，目前我市道路总里程已达12241公里，但部分交通安全设施存在标准不统一、设置不规范、管养不到位等问题，且部分交通安全设施在设计、建设阶段考虑安全因素不足，以致建成后不符合交通管理实际。同时在建设过程中未形成有效闭环，造成了部分道路交通安全设施存在建而不全、建成不验、验后不交等问题。

　　此次《无锡市市区道路交通安全设施建养办法》的出台，把我市市区范围内的城市道路（包括快速路、主干道、次干道、支路）和公路（包括国省道、县乡村道）纳入管理范畴，有助于规范交通安全设施建设管养机制，明确相关部门的职责定位，完善交通安全设施建设管养闭环机制，提高公安交通管理部门的参与度。自《办法》实施以来，公安交警已累计参与约56公里新改建道路的规划建设，从源头杜绝潜在交通拥堵点、秩序乱点和事故隐患点。

　　构建精细格局借势借力，小切口实现大效果

　　近日，细心的市民行走到环湖路景宜路口，发现斑马线前的标线有了变化，这里的停止线像阶梯一样非常特别，从斑马线最外侧车道开始依次后退，形成“阶梯”状。这样的设计是为了最大限度消除斑马线上“鬼探头”事故隐患，通过对“标线”小改动，解决大隐患，实现大效果。

　　这一细微的变化，得益于《无锡市交通安全和管理设施设置细则》的出台，这套因地制宜制订的《细则》标准，在“斑马线应该怎么设置”“路口渠化标线该怎么施划”“信号灯该怎么排序”等细枝末节的问题上都作出了具体要求。

　　“新版《办法》和《细则》的出台紧密结合无锡实际，对全市交通安全设施设计、建设、养护作出指导性规定，尤其突出安全、科学、美观的理念。”朱晓阳说，《细则》针对道路不同场景，对交通标志、交通隔离护栏、标志标线等交通安全设施的式样、尺寸、设置方式都进行了详细规定，避免出现大量的结构复用和套用。今后全市的新、改、扩建道路都将按照《细则》的相关规定实施，逐步替换现有交通安全设施，让交通设施变得更易懂，更人性化，更有利于行车和行人安全。

　　精细时空资源融合创新，搭建交通安全设施监管平台

　　通过建立基础数据汇集的交通安全设施监管平台，基础信息采集能力进一步提升，实现了精确、可靠、全面的交通数据采集。目前，道路交通安全设施的建设已纳入监管平台管理，交警支队已启动对全市500公里主要道路交通安全设施进行全量采集，实现交通设施的“一图展示、一图管理”，全面提升道路交通安全设施管养水平。

　　坚持“道路资源精耕细作、路口渠化寸土必争、信号配时分秒必夺”的交通组织理念，一直是公安交警管理的重中之重。“无锡交通智能设施管理主体较多，部分智能设施使用时间长，存在更新不及时、设施故障率高、联网应用率低等问题。”交警秩序大队副大队长钱国豪说，数据显示，无锡目前智能设施整体联网应用率仅为69%，为此，建设智能交通设施一体化管理迫在眉睫。

　　此次《办法》明确了智能交通设施均由市级公安机关交通管理部门进行一体化管理的要求。目前，交警支队已推动1905个交通信号灯路口接入交警部门的平台统一管理，落实了日常巡查机制和更新保障机制，有效提升全市智能设施联网联控率。（杨柳）