被总理点赞的“平台经济”催生了2亿平台工人 他们过得怎样？

“平台经济在时代发展大潮中应运而生，为扩大需求提供了新空间，为创新发展提供了新引擎，为就业创业提供了新渠道，为公共服务提供了新支撑，在发展全局中的地位和作用日益突显。”前两天，国务院总理李强邀请企业座谈，对于热议的平台经济给出了这样的评价。

就在昨天，青山资本投研中心联合都市快报·橙柿互动等机构，推出了新一年的调研报告，把目光对准了庞大的“平台工人”。他们是平台利用技术手段，被流程化、标准化、数字化的群体，也是平台经济改变经济社会各个领域，推动资源重新配置的深度参与者。

什么是平台工人？

平台工人是个全新的概念。通常认知里，工人对应的是制造业，很容易让人联想到《摩登时代》里流水线上拧螺丝的人。他们日复一日从事着机械、重复的工作。

而实际上，这些年，无论在平台内部，还是围绕平台诞生的很多职业，许多也符合“工人”的定义。青山资本认为，获取劳务报酬和不掌握生产资料是工人的基本要素，满足这两点的，比如程序员、网约车司机、外卖员等等，都是“平台工人”——从他们身上，多少能看到拧螺丝的影子。

具体从与平台的关系来看，平台工人主要分为三类：

1.完成平台的搭建、运营和推广。如程序员、电商行业运营等。一般在平台全职就业。

2.根据平台规则，依托平台工具，接受派单完成工作。如网约车司机、外卖小哥等。

3.利用平台引流，完成服务。如达人、网拍摄影师等。常有兼职、个体户出现。

这次，青山资本以6个常见职业为观察样本，包括程序员、网约车司机、外卖员、快递员、货车司机、达人，并且统计了常年从事此工作的人员数量。

其中，群体最庞大的并不是大众印象里的网约车司机，而是货车司机，达到1650万。网约车司机紧随其后，超过700万。有点意外的是，达人和外卖员的数量持平，达到500万。另外，程序员（400万）人数已超过了快递员（300万）。

当然，他们统计的是“常年从事该工作”的人员，如果把条件放宽，全国符合平台工人概念的人差不多达到了2亿。

平台工人越来越难

在报告里，青山资本对6种职业的“平台工人”进行了简单的画像。在平台发展进入瓶颈期、越来越多人涌入、经济下行、消费萎缩等大背景下，他们的工作压力越来越大，赚钱越来越难。

值得一提的是，这6种职业里，除了程序员和达人有一定的创意门槛，其余4种相对门槛较低，这也导致相关从业人员永远处于激烈的相互竞争之中，对应的抗风险能力也相对较弱。

比如，这两年车企推广“0首付”贷款买车，导致货车司机越来越多。去年62%的货车司机就认为车辆过剩，这种情况叠加经济不景气订单量减少，就很容易让这一群体陷入到无休止的低价竞争中。

类似情况也发生在网约车领域。目前，网约车平台注册司机总数超过1亿，现在每天都有超过2万新司机注册，这一数据相比2022年又增长了近5倍。眼下，不少城市已经出现上百个司机抢一个订单的情况，司机月入过万的越来越少。

外卖员是近些年被“算法”规训最大的群体之一。他们成就了算法，算法又反过来成为一根根虚拟指挥棒。一个小细节是，每日配送站点排行榜前面的100多单，都是骑手每时每刻接近10单同时在手才能实现的。

做到这样级别的熟练工，每天上班时间比网约车司机少多了，还有固定的休息时间。送外卖其实劳累程度已经比大多数服务员和蓝领工人要好了。但是，再冷再热、日晒雨淋，都得送。而且送外卖需要一直奔跑，电梯是等不了的。

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