走盲道10分钟走了50米路 撞了两下 走偏N次 保障盲人出行的安全空间 我们能够做些什么？

记者 陈彬 摄

都市快报讯 如果把你的眼睛蒙上，你在大街上能走几步？

视觉是人类获得信息的主要途径，在我们的日常生活中，有大约80％的信息是通过视觉获得的。失去视觉，就意味着我们出行的难度将大大提高。

橙友“陈皮柠檬酱”向橙柿直通车反映，拱墅区东文街上的非机动停车位上，出现了“礼让盲道”的新标语。她说，这原本是最基础的礼让行为，现在却需要通过这种方法来提醒，“希望大家都可以注意到”。

昨天上午，橙柿直通车记者来到了东文街，蒙上了自己的眼睛，以直播的方式，给市民朋友现场演示盲人日常出行会是什么样的情况。

在东文街万家星城小区门口，橙柿直通车记者朱振辉戴上眼罩，沿着盲道一步步行走。在昨天的直播中，橙柿直通车想借此方式，来亲身感受下，只有盲道作为指示的情况下，到底可以走多远。

一开始在盲道上站定，戴上眼罩开始行走，虽然速度较慢，但始终可以向前行进。盲道旁的非机动车也停放整齐，并没有与盲人步行空间产生冲突。再往前走了五六米，朱振辉的脚步就开始逐渐偏离盲道。然而在互动中，朱振辉却表示并没有感受到盲道已经离自己远去，“我感觉盲道还在我的脚下”。

记者曾经从盲人群体中了解到一个情况：盲道的纹路，有时不一定能感受得出来。朱振辉在结束体验后说，有可能是因为鞋子的鞋底太厚，并不能确切地感受到盲道的纹路。之前的报道中，也有盲人提到，杭州的一些盲道有时候踩不出感觉来。

摘下眼罩修正角度后，朱振辉继续体验。这次走了十多米，他撞上了第一个障碍物，电动车。橙柿直通车记者在现场观察了一下，这辆停放在路边的电动车，虽然轮子并没有直接压在盲道上，但电动车后部的后备箱凌空置于盲道上方，也产生了一定的空间冲突。这次体验中暴露出的第二个问题，也是之前盲人反映的：即便手中有盲杖，也未必能探出来。

进一步向前走，我们来到了小区的门口。小区门口是一条柏油马路，画有斑马线。但当朱振辉走到人行道尽头时，没能感受到人行道止步板给到他的信息提示：前方无盲道。如何通过斑马线正确通过马路，成为我们犯难的一大问题。

过了马路，朱振辉还没走几步，就撞上了人行道上的共享单车。记者看到，当朱振辉撞上左手边的共享单车后，方向就习惯性地往右了，以至于走向绿化区域、离开盲道，也没有一些感知。朱振辉说：“其实我在第二次撞到以后，就对左手边的空间没什么安全感了，总觉得这边有东西，下意识地去往右边走。”

接下来的行道树旁的这段盲道，由于不够平整，也让朱振辉走偏了方向。记者发现，如果盲道不够平整、纹路不够明显、障碍物较多，很容易导致盲人对空间产生误判，进而影响行走方向。

当朱振辉摘下眼罩，时间已经过去了将近10分钟，行走的距离不过50米左右。橙柿直通车发现，刚开始行走时，朱振辉基本上是走一步就用脚探一下，而在体验盲道的尾声时，几乎每走一步就要探好几下。然而即便如此，还是免不了要走偏。

橙柿快评

保障盲人出行的安全空间 是需要我们共同完成的 一份文明城市考卷

之前，视神经萎缩的老王告诉记者，没有视力正常的爱人带着不敢出门，哪怕麻烦也不愿意走盲道；青光眼手术失败的老刘说，虽然自己全盲了，但生活基本自理，唯独不敢独自出门，因为“好几次走着走着感觉脚底下的盲道不见了……”。

147天之后，杭州即将迎来亚运会，也将迎来国内外的游客。“办好一个会，提升一座城”，希望能通过亚运会、亚残运会的契机，推动全社会无障碍设施的发展，完成重要公共服务场所无障碍改造。小细节里有大爱，让更多的视力障碍者放心出行，平安回家，体会到城市文明进步的福利。

昨天这场盲道现场体验直播，让我们觉得在这方面还有改进和提升的空间。

有橙友在直播中提出，盲道提供的是盲人出行空间，非机动车停车位提供的是非机动车停车空间，那么盲道与非机动车停车位等空间，能否平等、毫无冲突地存在呢？这就是在考验，相关部门在规划、设计、建设盲道的过程中，把盲人出行空间放在什么地位，是否考虑到盲人出行时真正的感受，是否能做到让盲人走上盲道出行，让盲道走进盲人的生活。

而每一个市民都是无障碍设施、空间的保护者，把电动车稍微往里推一点，这样小小的举动，都可以大大提升盲人的出行体验。