盾构机驾驶员熊永松：驾驶室里过除夕

坐在小凳上的熊永松双眼紧盯驾驶大屏

“刀盘的扭矩是不是有点高？”“上一环还是4000到5000千牛，这一环上来就是5000到6000千牛。”“把刀盘冲刷一下，推进速度降一点，观察一下。”……盾构机驾驶室内，熊永松正在教徒弟。

熊永松有着一张娃娃脸，笑起来眼睛弯弯，谁也想不到36岁的他驾驶盾构机已12年。如今他是中铁隧道局集团之江路输水管廊及道路提升工程项目盾构机的主司机，他负责驾驶的“共同富裕号”盾构机刀盘直径15.03米，是名副其实的“钢铁巨兽”。为了抓进度，春节不停工，熊永松自愿留守，和三位工友一起在盾构机驾驶室里过年。“平时驾驶室都是三个人，这是新来的员工，我带带他。”熊永松拍了拍徒弟的肩膀，随后坐在了塑料小凳上。狭小的驾驶室充斥着噪音和闷热，熊永松拉开了棉衣的拉链。

这不是熊永松第一次在项目上过年。“刚入行时，第一个工程在新疆天山脚下，三年没回家。当时隧道施工碰到的都是花岗岩，地质很坚硬。杭州这个项目是中风化石英砂岩，施工难度极大，为了抓进度，盾构机不能停。”正说着，驾驶室一阵抖动，熊永松立马站起来，一边紧盯着大屏的数据，一边指挥徒弟：“应该是轮队压到石块了，马上安排工人查看一下，重新校对一下行进方向。”

熊永松是四川资阳人，自己在杭州打工，妻子在老家照顾孩子。“老婆本来也在项目上，娃娃八岁了要上学，她就回家去了。等晚上下班，我给家里打个视频电话。”作为白班主司机，熊永松早上7点坐进驾驶室、晚上7点下班。“既然留守工地了，一切以项目为主。年夜饭也在驾驶室里吃，等会项目部会把饭菜送过来。”当得知今年年夜饭有8道冷盘、12道热菜，熊永松有些期待：“我们食堂师傅的手艺很不错。”当问及新年愿望，熊永松表示：“新的一年希望全家身体健康、平平安安。”

“为了亚运会顺利召开，春节也不停工。我们为百余位留守工人准备了年夜饭和春节娱乐活动，还有新年礼物。”中铁隧道局集团之江路项目负责人王鹏表示，“目前项目总产值已完成33%左右，项目部管理人员也都留守工地，为一线工人做好后勤和安全生产保障工作。”