学的东西多了、场地好了、选择也多样了?“浙江工匠”回母校 看到职业教育不少变化
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杭州日报讯 “太漂亮了，有种大学的感觉。”再走进母校，韩晨洪很感慨。
不久前，持续了近一个月的杭州市交通职业高级中学（下简称“交通职高”）“男生节”落下帷幕。“男生节”是学校的传统，已办了6届。比篮球、办车展、听讲座，活动丰富多彩。作为优秀毕业生代表、“浙江工匠”、杭州市首席技师，韩晨洪也受邀带着团队进校园，和学生零距离交流。去年9月，交通职高位于上城区笕桥板块的新校区正式投用，面积是老校区的8.5倍。当时启用仪式韩晨洪也来了，但这次看到满是学生的新校园，他又有了新感触：“学生朝气蓬勃，学校建得和大学一样，职业教育的发展越来越好了。”底气更足：以前想办法租场地 现在足不出户做实训交通职高的老校区，是德胜小区里几幢蓝白色的小楼。韩晨洪在这待了3年，他是德胜中学改名交通职高后，毕业的第一届汽修专业学生。1991年韩晨洪入校，主要是在教室里学理论，停在水泥地上的几台解放牌大卡车，要和同学排着队用，“当时私人汽车刚在国内起步，我们学的还是用化油器的货车，现在看来，实训的内容不太跟得上行业的发展趋势。”经历了化油器时代、电喷时代和新能源时代，这20多年，韩晨洪一直在汽车行业里摸爬滚打，现在再来看学弟学妹们的实训课，他坦言，学生素质、实训模式和行业要求都有很大变化，“我看过新能源汽车运维专业班的课，所有的实操都能用VR（虚拟现实）模拟，这给我的震撼很大。”怎么用VR学修车？交通职高副校长祁长伟介绍，学生学习专业基础知识以及整车实操后，这套设备可模拟整车操作环境，还有一套AR（增强现实）系统，可模拟整车零件的内部结构，学生可虚拟拆解，整个学习过程虚实交替。他还透露，为了满足学生要求，学校还增加了30多辆新车，让学生“鼓捣”。能把一套VR设备和这么多车搬进学校，得益于实训基地的扩大，交通职高校长金宏坦言，老校区场地小，学校想了很多办法，租校外的场地建实训室，所以建新校区时，铆足了劲，要把实训基地做大，让学生足不出户做实训。现在新校区的实训基地有2万多平方米，燃油车运维、新能源汽车制造、喷漆、钣金……每层一个专业门类，颇有点汽车工作室的味道。以前是找别人租场地，现在是别人找学校借场地。韩晨洪感受到职业教育不再是弱势的那方。参观这天，杭州职业技术学院的老师，领着城市轨道相关专业的大二学生来这上课，一旁是一节地铁真车的车厢，上完理论课就能实操。金宏自豪地说：“不光高职，本科院校的老师都认为我们谋划这个实训基地的眼光很超前。”专业更多：新增5个专业 每个都和行业趋势贴近站在地铁车厢边，金宏透露，一旁还准备引进一个高铁的真车车厢，专门给新开的高速铁路乘务专业“练手”。今年杭州市政府工作报告中指出，高品质推进城市建设。随着地铁19号线以及杭州西站、湖杭铁路等重大工程投用，轨道交通与铁路建设和百姓的幸福感紧紧绑在一起。行业大力发展，可以预见，对专业人才的需求也会加大。大潮之下，今年交通职高开设了5个新专业：城市轨道交通运营服务、高速铁路乘务、智能交通技术应用、新能源汽车制造与检测和行政事务助理。其中涉及轨道交通、铁路的两个专业都是“中高职一体化”五年制班，与浙江育英职业技术学院联办，特别是高铁乘务专业，也是育英职院去年刚开设的新专业，今年定期会有育英职院的老师来交通职高上课，交通职高的老师也会去育英职院挂职学习，探索中高职一体化的新经验。结合就业现状，提炼学生需求来做专业建设，这也让当时只有汽修专业可选的韩晨洪很感慨。“我们发现，很多汽修专业的毕业生都去了新媒体行业。”金宏说，所以学校新办了行政事务助理专业，这个专业和浙江长征职业技术学院联办，3年后进入网络新闻与传播专业就读，未来不仅能当新媒体从业者，还能胜任文秘、公关员、网络编辑、行政业务办公等职业。回归交通职高的“老本行”——汽车，韩晨洪也感受到了学校“求变”的积极性。眼下新能源汽车发展迅猛，学校还在丰富新能源专业群，从培养新能源车的维修者，上升到培养车辆制造装配者。在这个领域干了六七年的韩晨洪介绍，新能源车养护类目少了，车企需要少而精的人才，对学生的学习能力和在学校学的基础知识要求很高，所以开设有针对性的专业，对新能源车企吸引力很大。路径更宽：今年新增“中本一体化”班往届毕业生打趣自己走了不少“弯路”今年，交通职高还将开设新能源汽车运用与维修的“中本一体化”七年制班，首届招收40名学生，3年后可进入浙江水利水电学院车辆工程专业就读。消息传出，正在水利水电学院就读的交通职高毕业生陈希钞心情有些复杂。如果看到小陈的升学路径，就可以理解他的“复杂”：单招进入交通职高，拿到省职业技能大赛一等奖、国赛二等奖，保送省交通职业技术学院，专升本考试后，才进入水利水电学院。大赛获奖、专升本考试，每一项的淘汰率都不低，而在“中本一体”班，这个路径要简单得多。“我进的是汽车检测与维修技术的普通班，升高职几乎只有走‘保送’这一条路，备战整整花了两年，三十多个人只有我留到最后。”小陈回忆，专升本考试他也是横下一条心，恶补了高数、英语，才最终如愿。小陈现在正在为入职做准备，提起未来规划，他说自己还想读个在职研究生，走上更高的平台。回望这条充满艰辛的升学路，小陈坦言：“如果当时有的话，我肯定会选‘中本一体化’，总归是比较稳妥一点，对学生很友好。”眼下，职高毕业后走升学这条路的学生越来越多，“中本一体化”为这些学生的发展拓宽了路径、提供了机会。“现在的学生，思想更活跃，选择也和我们那时不一样了，但学校培养学生的初衷是不会变的。”韩晨洪说。参观完学校，韩晨洪走进教室，和学生们分享自己的行业心得。现场，一名学生问他，一线干这么多年，有没有瓶颈期？韩晨洪语气很淡然：“当然有，这行有句老话，‘三年徒弟，四年半做’。保养、动平衡、换轮胎、换刹车片这些基础工作要一遍遍重复做，不一定能坚持下来，但技能就是要这样打磨，坚持下来就能成为这个行业的翘楚。我觉得这也是交通职高培养学生的信念，也就是工匠精神。” 图片由学校提供
不久前，持续了近一个月的杭州市交通职业高级中学（下简称“交通职高”）“男生节”落下帷幕。“男生节”是学校的传统，已办了6届。比篮球、办车展、听讲座，活动丰富多彩。作为优秀毕业生代表、“浙江工匠”、杭州市首席技师，韩晨洪也受邀带着团队进校园，和学生零距离交流。去年9月，交通职高位于上城区笕桥板块的新校区正式投用，面积是老校区的8.5倍。当时启用仪式韩晨洪也来了，但这次看到满是学生的新校园，他又有了新感触：“学生朝气蓬勃，学校建得和大学一样，职业教育的发展越来越好了。”底气更足：以前想办法租场地 现在足不出户做实训交通职高的老校区，是德胜小区里几幢蓝白色的小楼。韩晨洪在这待了3年，他是德胜中学改名交通职高后，毕业的第一届汽修专业学生。1991年韩晨洪入校，主要是在教室里学理论，停在水泥地上的几台解放牌大卡车，要和同学排着队用，“当时私人汽车刚在国内起步，我们学的还是用化油器的货车，现在看来，实训的内容不太跟得上行业的发展趋势。”经历了化油器时代、电喷时代和新能源时代，这20多年，韩晨洪一直在汽车行业里摸爬滚打，现在再来看学弟学妹们的实训课，他坦言，学生素质、实训模式和行业要求都有很大变化，“我看过新能源汽车运维专业班的课，所有的实操都能用VR（虚拟现实）模拟，这给我的震撼很大。”怎么用VR学修车？交通职高副校长祁长伟介绍，学生学习专业基础知识以及整车实操后，这套设备可模拟整车操作环境，还有一套AR（增强现实）系统，可模拟整车零件的内部结构，学生可虚拟拆解，整个学习过程虚实交替。他还透露，为了满足学生要求，学校还增加了30多辆新车，让学生“鼓捣”。能把一套VR设备和这么多车搬进学校，得益于实训基地的扩大，交通职高校长金宏坦言，老校区场地小，学校想了很多办法，租校外的场地建实训室，所以建新校区时，铆足了劲，要把实训基地做大，让学生足不出户做实训。现在新校区的实训基地有2万多平方米，燃油车运维、新能源汽车制造、喷漆、钣金……每层一个专业门类，颇有点汽车工作室的味道。以前是找别人租场地，现在是别人找学校借场地。韩晨洪感受到职业教育不再是弱势的那方。参观这天，杭州职业技术学院的老师，领着城市轨道相关专业的大二学生来这上课，一旁是一节地铁真车的车厢，上完理论课就能实操。金宏自豪地说：“不光高职，本科院校的老师都认为我们谋划这个实训基地的眼光很超前。”专业更多：新增5个专业 每个都和行业趋势贴近站在地铁车厢边，金宏透露，一旁还准备引进一个高铁的真车车厢，专门给新开的高速铁路乘务专业“练手”。今年杭州市政府工作报告中指出，高品质推进城市建设。随着地铁19号线以及杭州西站、湖杭铁路等重大工程投用，轨道交通与铁路建设和百姓的幸福感紧紧绑在一起。行业大力发展，可以预见，对专业人才的需求也会加大。大潮之下，今年交通职高开设了5个新专业：城市轨道交通运营服务、高速铁路乘务、智能交通技术应用、新能源汽车制造与检测和行政事务助理。其中涉及轨道交通、铁路的两个专业都是“中高职一体化”五年制班，与浙江育英职业技术学院联办，特别是高铁乘务专业，也是育英职院去年刚开设的新专业，今年定期会有育英职院的老师来交通职高上课，交通职高的老师也会去育英职院挂职学习，探索中高职一体化的新经验。结合就业现状，提炼学生需求来做专业建设，这也让当时只有汽修专业可选的韩晨洪很感慨。“我们发现，很多汽修专业的毕业生都去了新媒体行业。”金宏说，所以学校新办了行政事务助理专业，这个专业和浙江长征职业技术学院联办，3年后进入网络新闻与传播专业就读，未来不仅能当新媒体从业者，还能胜任文秘、公关员、网络编辑、行政业务办公等职业。回归交通职高的“老本行”——汽车，韩晨洪也感受到了学校“求变”的积极性。眼下新能源汽车发展迅猛，学校还在丰富新能源专业群，从培养新能源车的维修者，上升到培养车辆制造装配者。在这个领域干了六七年的韩晨洪介绍，新能源车养护类目少了，车企需要少而精的人才，对学生的学习能力和在学校学的基础知识要求很高，所以开设有针对性的专业，对新能源车企吸引力很大。路径更宽：今年新增“中本一体化”班往届毕业生打趣自己走了不少“弯路”今年，交通职高还将开设新能源汽车运用与维修的“中本一体化”七年制班，首届招收40名学生，3年后可进入浙江水利水电学院车辆工程专业就读。消息传出，正在水利水电学院就读的交通职高毕业生陈希钞心情有些复杂。如果看到小陈的升学路径，就可以理解他的“复杂”：单招进入交通职高，拿到省职业技能大赛一等奖、国赛二等奖，保送省交通职业技术学院，专升本考试后，才进入水利水电学院。大赛获奖、专升本考试，每一项的淘汰率都不低，而在“中本一体”班，这个路径要简单得多。“我进的是汽车检测与维修技术的普通班，升高职几乎只有走‘保送’这一条路，备战整整花了两年，三十多个人只有我留到最后。”小陈回忆，专升本考试他也是横下一条心，恶补了高数、英语，才最终如愿。小陈现在正在为入职做准备，提起未来规划，他说自己还想读个在职研究生，走上更高的平台。回望这条充满艰辛的升学路，小陈坦言：“如果当时有的话，我肯定会选‘中本一体化’，总归是比较稳妥一点，对学生很友好。”眼下，职高毕业后走升学这条路的学生越来越多，“中本一体化”为这些学生的发展拓宽了路径、提供了机会。“现在的学生，思想更活跃，选择也和我们那时不一样了，但学校培养学生的初衷是不会变的。”韩晨洪说。参观完学校，韩晨洪走进教室，和学生们分享自己的行业心得。现场，一名学生问他，一线干这么多年，有没有瓶颈期？韩晨洪语气很淡然：“当然有，这行有句老话，‘三年徒弟，四年半做’。保养、动平衡、换轮胎、换刹车片这些基础工作要一遍遍重复做，不一定能坚持下来，但技能就是要这样打磨，坚持下来就能成为这个行业的翘楚。我觉得这也是交通职高培养学生的信念，也就是工匠精神。” 图片由学校提供
